江彦

——写在MM《现代物流》2008年第四期发刊时

      当国际原油价格从年初“破百”并在短短的几个月后的6月16日创下139.89美元新高、逼近140美元大关时，全世界人的那根经济神经再次绷紧。2008年中国经济也在全球通胀中从“楼价涨了”、“股价涨了”的歌舞升平中走向了经济拐点。
      石油、能源、原材料和食品价格上升共同产生影响的作用，全球制造业投入物价指数达到1998年以来的最高点：76.3，创10年新高。而处在不断适应全球化经济发展期和整体产业自我转型期的中国制造业，更是受美元贬值、次贷危机影响，迫于成本、环保等压力面临生死角逐。
      应对经济挑战，中国制造将向价值链高端迈进。
      处于世界经济低迷中，受到成本上升、利润下降重重压力下的中国制造业，欲形成突围之势，必然走向精益生产和集约经济。而现代物流及供应链管理是从美、日等发达国家的精益生产、敏捷生产上演化而来，由此，实现精益生产和集约经济，必然带来精益物流的发展。
      我曾经看到一组数据，并认为它是制造业物流经济的“铁率”。三个百分之九十：一个制造企业，纯生产时间只占全部生产流程总时间10%，而各种物流时间占90%；一个工业产品，生产成本只占10%，而采购与物流成本占90%；一个工业产品，生产利润只占总利润10%，而物流与销售利润占利润的90%。
      我们关注现代物流的经济性，强调制造业管理贯穿于供应物流、生产物流、销售物流、回收物流，四轮驱动，进而实现现代物流和供应链管理。而生产物流是企业物流的关键环节，其经济性关键词点击：时间、成本、利润。
      生产物流环节，我们更强调其实现价值——加工附加值的经济活动。
      在全球500强中有150家制造企业，其中实现供应链联动管理的达90%，又一个百分之九十，足以证明良好的物流管理效率及运行直接达成企业经济效益。
      有人把物流喻为制造业发展的“推土机”，推倒产品流通障碍，修建经济高速公路。
      我接手本刊的第一天，在我的MSN共享消息栏中留言：“MM现代物流的媒体传播理念——管理提升效益”。广而告之。

2008年7月4日添加
      苗增红老师是博主的知音，更是PLM领域的一位专家，在PDM技术和企业实施方面即有理论更擅长技术顾问和实施。
      如下是她昨夜给我的一封邮件，我细细读来很有味道，在此与更多网友共享。

      江彦： 你好，附件文字（关注物流的经济性文章——博主注）快快读了遍，很有说服力，特别是“生产物流”算是抓住要害，相关概念大约是生产服务吧。
      我大学毕业工作十年后修读第二专业工业工程其中“物流规划和设施”是很重一门专业课，很难，当时着实下了一番功夫，没想到后来成了一个专业，而且这么火。工业工程研究的物流主要是企业内部物流，新建的工厂我见到的基本上是按照物流规划的原则来规划厂区、零部件移动路线和仓库位置的，但是也有少数新建的工厂物流规划很不合理，了解后得知他们因循惯例组织工艺、设备和后勤三方面的人员来做，这些人没有关于物流的先进理念，也不了解系统的方法，其结果令人扼腕。 华中科技大学工商管理学院在国内物流专业领域颇为知名，对马士华教授领导的一个课题组研究的“物流系统多级响应机制”印象很深。
      六月初到新加坡去了十天，没事读报看新闻。去之前刚刚做了一个自行车厂的售前服务，回来后见到同事首先问进展如何，然后说如果该厂取消了PDM项目应该对工厂表示理解，换了我是老板什么投资都不会做。因为在新加坡透过媒体不断传递给公众全球危机的信息。报纸上的中小企业板块文章几乎每篇都是以石油、美元、粮食这些词开头，在这些个背景下再来谈什么发展、转型、业绩和前景，相比之下国内表现简直是迟钝。在新加坡转型被非常频繁地被提到，从政府、到超市、到个人都谈转型，并且付诸行动。
      04年我第一次去的时候本地人口300万、外来劳工100多万，今天官方数据两者加起来600多万，增加部分都是外来劳工。这些人支撑当地二手房市场，使拥房者特别是年长者获得一笔额外收入，足够补贴物价上涨因素，从而减轻政府负担，要知道新加坡号称95%以上国民居者有其屋。政府转型从大的方面不用说了，小的方面诸如吃饭、租房、坐车，都在考虑之列，很有点“颗粒归仓”的味道。
      所以我对我们销售说对取消软件采购计划的客户要理解，同时我们要“颗粒归仓”，还要更努力，因为销售对那些小的企业，难缠的企业都不愿搭理，总想做大的。
      想起你的“刺猬来了”（“刺猬”来了，企业还“挨踢”吗——博主的另外一篇文章。博主注），你非常厉害啊，恪守媒体人的职责为大众充当瞭望者。
      只当你今晚会看到，晚安！
苗增红2008-7-3 23:40